Fiat 500C: Erinnerung an einen Klassiker
Nein, Cabrio-Puristen dürften mit dem neuen Fiat 500C wenig am Hut haben. Für sie hätte das C in der Typenbezeichnung nur dann eine Berechtigung, wenn sich wie bei einem klassischen Open-Air-Gefährt die Stoff- (oder Stahl-)mütze komplett nach hinten befördern ließe. Wie bei einem echten Cabrio eben. Davon ist aber bei Fiats offener Knutschkugel nicht die Rede.
Der Fiat 500C hat da eine völlig andere Philosophie. Er erlangt die „C-Weihen“ bereits mit einem überdimensionalen Stoffschiebedach, bei dem die Dachflanken zwischen A- und C-Säule nicht von der Öffnungsprozedur betroffen sind. Auf diese Weise wollen die Italiener an den legendären Nuova 500 erinnern. Der Klassiker, im direkten Vergleich zu seinem Nachfahren geradezu ein Winzling, machte 1957 die Azzuri mobil und wurde auch diesseits der Alpen zu einer automobilen Ikone. Manche Söhne oder Enkel der einst über den Brenner gekommenen Eisspezialisten haben noch heute ein solches Gefährt mit dem Rolldach vor ihrer germanischen Gelateria stehen.
Design
Wie beim geschlossenen Fiat 500 stellt auch beim 500C die Form eine überaus gelungene Retro-Optik dar. Selbstwenn sich die beiden 3,55 Meter langen Italiener auf den ersten Blick wie Zwillinge zu gleichen scheinen, 
ist bei der Frischluftversion nicht einfach nur ein großes Loch ins Dach geschnitten worden. Diverse Versteifungen erforderten eine Anpassung des Fahrwerks an die geänderte Karosseriestruktur. Außerdem erhielt der etwa 40 Kilogramm schwerere 500C eine andere Windschutzscheibe.
Schon bei der 500er-Limousine imponierte das überaus hohe Maß an Individualisierungsmöglichkeiten. Ein schlauer Kopf hatte seinerzeit exakt 549936 unterschiedliche Konfigurationen ermittelt. Beim 500C ist das nicht viel anders. Elf Außen- und drei Verdeckfarben, sieben Sitzdesigns, zehn Felgen-Outfits, 27 Design-Sets in Form von Streifen, Emblemen oder Logos sowie 37 Schlüsselcover sorgen dafür, dass im Alltag nur schwerlich zwei komplett identische Fahrzeuge zu finden sein werden.
ist bei der Frischluftversion nicht einfach nur ein großes Loch ins Dach geschnitten worden. Diverse Versteifungen erforderten eine Anpassung des Fahrwerks an die geänderte Karosseriestruktur. Außerdem erhielt der etwa 40 Kilogramm schwerere 500C eine andere Windschutzscheibe.Schon bei der 500er-Limousine imponierte das überaus hohe Maß an Individualisierungsmöglichkeiten. Ein schlauer Kopf hatte seinerzeit exakt 549936 unterschiedliche Konfigurationen ermittelt. Beim 500C ist das nicht viel anders. Elf Außen- und drei Verdeckfarben, sieben Sitzdesigns, zehn Felgen-Outfits, 27 Design-Sets in Form von Streifen, Emblemen oder Logos sowie 37 Schlüsselcover sorgen dafür, dass im Alltag nur schwerlich zwei komplett identische Fahrzeuge zu finden sein werden.
Dach
Ob in schwarz, rot oder elfenbein: In das dreilagige Stoffrolldach mit der beheizbaren Glasheckscheibe haben die Ingenieure aus Bella Italia eine Menge Gehirnschmalz investiert. Die Bedienung erfolgt grundsätzlich elektrisch, entweder per Knopfdruck über dem Innenspiegel oder per Fernbedienung über den Zündschlüssel. In 16 Sekunden 
lässt der Fiat 500C die Sonne in den Innenraum, eine Sekunde länger dauert die Schließprozedur. Das dürfte bei einem plötzlichen Regenschauer reichen.
In verschiedenen Grundstellungen und Zwischenpositionen kann das Dach platziert werden. Bei jeder Geschwindigkeit legt sich die Stoffmütze bis zum hinteren Dachkantenspoiler zusammen. Tempo 60 ist angesagt, wenn die Öffnung vergrößert werden soll und das Rolldach sich über die Heckscheibe schiebt. Dann entfällt allerdings der Durchblick nach hinten, so dass sich die Fiat-Verantwortlichen genötigt sahen, dem 500C serienmäßig rückwärtige Parksensoren zu spendieren. Besonders pfiffig: Wenn das Dach sich über die Heckscheibe legt, ist es so gefaltet, dass die dritte Bremsleuchte sichtbar bleibt.
lässt der Fiat 500C die Sonne in den Innenraum, eine Sekunde länger dauert die Schließprozedur. Das dürfte bei einem plötzlichen Regenschauer reichen.In verschiedenen Grundstellungen und Zwischenpositionen kann das Dach platziert werden. Bei jeder Geschwindigkeit legt sich die Stoffmütze bis zum hinteren Dachkantenspoiler zusammen. Tempo 60 ist angesagt, wenn die Öffnung vergrößert werden soll und das Rolldach sich über die Heckscheibe schiebt. Dann entfällt allerdings der Durchblick nach hinten, so dass sich die Fiat-Verantwortlichen genötigt sahen, dem 500C serienmäßig rückwärtige Parksensoren zu spendieren. Besonders pfiffig: Wenn das Dach sich über die Heckscheibe legt, ist es so gefaltet, dass die dritte Bremsleuchte sichtbar bleibt.
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