Auto des Tages
20.02.2012 - 14:02
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Test Citroen DS5: Der macht auch Pilotinnen glücklich

Von Ingo Koecher --

Köln - Flugzeugbau und extrovertiertes Design, der Citroen DS5 sei kein Auto für jedermann, so Stephan Lützenkirchen, Citroen Deutschland. Mit dem dritten Modell der DS-Linie vervollständigt der Hersteller seine Premium-Baureihe. Der kompakte Mittelklässler DS5 kann ab sofort bestellt werden. Zu den deutschen Händlern rollt er am 3. März zu Preisen ab 29.350 Euro.

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DS-Familie

Mit dem Start des Citroen DS5 ist die Premium-Linie über den C-Modellen der Franzosen nun komplett. Auch das jüngste Modell der Crossover-Reihe soll etwas mehr an Komfort und Wertigkeit bieten, als das Pendant der C-Serie. Den Anfang machte im Frühjahr 2010 der Kleinwagen Citroen DS3. Ein Jahr darauf folgte mit Test Citroen DS5: Der macht auch Pilotinnen glücklichdem Citroen DS4 die Premium-Alternative zum C4 und nun, in schöner Regelmäßigkeit wiederum ein Jahr danach, startet mit dem DS5 das Derivat zum C5 der Mittelklasse.
Und wie schon die Vorgänger der DS-Linie, soll auch der neue DS5 das Besondere automobilen Fortkommens erlebbar machen. Dabei wäre der Wagen nichts für Normalverbraucher, heißt es da von Herstellerseite. Vielmehr wurde der DS5 für Auto-Affine konzipiert, die Wert auf das Außergewöhnliche legten. Und das, so konnte sich auto.de überzeugen, wird dem gewogenen Citroenfahrer auch geboten. Dabei, so Lützenkirchen weiter, sei es schon mit den Modellen DS3 und DS4 gelungen, Neukunden zu gewinnen oder abgewanderte Citroen-Kunden zurückzugewinnen.

Modellvarianten

Starten wird der DS5 in den drei bekannten Ausstattungsniveaus Chic, SoChic und SportChic. Zudem bietet Citroen mit der Markteinführung sogleich eine Hybrid-Variante. Mit dem DS5 Hybrid4 platziert der Hersteller den Novizen als Topmodell unter den eigenen ökologischen Antriebskonzepten. Die firmieren bei Citroen unter dem Siegel Airdream und bieten unter anderem ein Start-Stopp-System, das elektronisch gesteuerte Sechsganggetriebe EGS6 und nun auch die Vollhybrid-Technologie Hybrid4, bei der ein 2.0-Liter-Diesel im Verbund mit einem Elektromotor für Vortrieb sorgt.

Hybrid4-Technologie

Mit der Voll-Hybrid-Technologie bedient sich Citroen im PSA-Regal. Das baugleiche System wird bereits im Peugeot 3008 Hybrid4 verbaut – auto.de berichtete. Hier jedoch mit der Einschränkung einer maximalen Endgeschwindigkeit. Test Citroen DS5: Der macht auch Pilotinnen glücklichAn dieser Stelle sei die Software bei Citroen nach oben offen. Eine Einschränkung wie bei Peugeot gäbe es nicht, so Thomas Widmann, Elektro- und Hybridfahrzeuge Citroen.

Auto-Modus

Bei der Hybrid4-Technologie treibt das Dieselaggregat die Vorderachse, der Elektromotor die Hinterachse an. Insgesamt kommt der Antriebsstrang so auf eine Gesamtleistung von 147 kW/200 PS. Die wiederum lässt sich über vier Fahrmodi anpassen. Im Auto-Modus steuert das System den Wechsel zwischen Diesel- und Elektromotor möglichst kraftstoffsparend.

Sport-Modus

Im Sport-Modus ist die Gesamtleistung von 147 kW/200 PS abrufbar. Zudem erfolgt direktes Aufladen der Batterie. Die Systemleistung von 200 PS reduziert sich jedoch ab etwa 120 bis 130 km/h. Dann nämlich treibt der 27 kW/37 PS leistende Elektromotor nicht länger die Hinterachse an. Alleinigen Vortrieb liefert nun der 120 kW/163 PS mobilisierende Diesel.

4WD und ZEV-Modus

Im 4WD-Modus wird der DS5 zum Crossover mit Allradantrieb, etwa bei Schnee oder fehlender Bodenhaftung. Im ZEV-Modus werden nur die Hinterräder angetrieben und somit rein elektrisch gefahren. Test Citroen DS5: Der macht auch Pilotinnen glücklichDas soll bei voller Batterie bis zu einer Geschwindigkeit von 55 km/h möglich sein, so Widmann weiter.

Aggregate

Die Motorenpalette des Citroen DS5 umfasst den Hybrid4 mit einem 2.0-Liter Diesel mit 120 kW/163 PS Diesel und zusätzlichen 27 kW/37 PS Leistung vom Elektromotor. Zudem sind ein weiterer 2.0-Liter Diesel mit 120 kW/163 PS und ein 1.6-Liter Diesel mit 82 kW/112 PS lieferbar. Weiterhin stehen zwei 1.6-Liter Benziner mit 115 kW/156 PS sowie mit 147 kW/200 PS zur Verfügung. Geschaltet wird wahlweise über ein manuelles Sechsgangschaltgetriebe oder eine Sechsgang-Automatik. Der 1.6-Liter Diesel im Airdream-Modell e-HDi 110 liefert 82 kW/112 PS. Er verfügt über ein Start-Stopp-System, geschaltet wird über das elektronisch gesteuerte Sechsgangtriebe EGS6.

Massive Präsenz außen

Der Citroen DS5 scheint aus einem Guss, er wirkt wie ein Monolith, so seine Erbauer. Dabei fokussiert sich der Blick entlang der hohen Linienführung der Flanke auf die beidseitig zur Front geführten, hochglänzenden Aluminiumleisten, die Citroen selbst als Säbel bezeichnet. Neben der DS-typisch hohen Schulterlinie ist es die bogenförmige Dachlinie, die das Besondere des Designs bezeichnet. So fasst die Linienführung des Daches die Flanke gleichsam ein, der sichtbare Akzente von A-, B- und C-Säule durch die fortlaufende Glasfläche fehlen.
Anders der Winkel des "Säbels". Dieser wird an mehreren Stellen innerhalb der Flanke aufgegriffen. So etwa am Ende der Schulterlinie der hinteren Türen oder an den weit in die Seite reichenden unteren Seiten der Frontscheinwerfer, die das LED-Tagfahrlicht beherbergen.
Der Gesamteindruck des Fahrzeugs von außen vermittelt elegante Dynamik und spricht mit seinen hochglänzenden Aluminiumleisten Kunden an, die Wert auf eben diese elegante Dynamik legen, dabei aber nicht im automobilen Einheitsbrei versinken wollen.Test Citroen DS5: Der macht auch Pilotinnen glücklich

Maskulines Interieur

Der äußere Eindruck setzt sich im Inneren des DS5 fort. Dabei hätten sich die Designer bei der Gestaltung der Bedienelemente vom Flugzeugbau inspirieren lassen, so Stephan Lützenkirchen. Es gäbe mit einer oberen und einer unteren Ebene zwei Bedienbereiche. Während die häufiger zu bedienenden wie etwa Fensterheber unten angeordnet wurden, seien weniger häufig genutzte Taster wie die zum Öffnen und Schließen des dreigliedrigen Daches oder der Citroen Notruf eTouch, oberhalb untergebracht. Allen Tastern gleich ist jedoch die dem Flugzeugbau entlehnte Form, sowie ihr zweifarbiger Materialmix aus Schwarz und Silber.
Das mit den Tastern umgesetzte zweifarbige Konzept zieht sich über den gesamten Bereich des Cockpits. Auch hier dominieren Schwarztöne, aufgewertet durch silberne Intarsien in Aluminiumoptik, teilweise gebürstet oder mit Struktur, ähnlich einer gedengelten Oberfläche. Arbeitsplatz, Gestühl und die Innenraumgestaltung vermitteln insgesamt einen hochwertig-eleganten wie auch einen dynamisch-maskulinen Eindruck.
auto.de-Urteil: Trotz maskulinem Gesamteindruck ist der Citroen DS5 kein Macho-Car. Vielmehr bietet er Komfort und Annehmlichkeiten, die auch Pilotinnen glücklich machen können.

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