Auto des Tages
11.11.2010 - 14:11
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Fahrbericht: Seat - Das neue Jahr kann kommen

Seat wappnet sich für das kommende Jahr. Nach der erfolgreichen Einführung des Großraum-Vans Alhambra, gibt es nun neue Motoren. Und hier heißt die Devise "Downsizing". Die Triebwerke für Altea, Exeo, Ibiza und Leon werden kleiner und kräftiger, aber auch sparsamer und somit attraktiver, da die sportlichen Modelle der spanischen VW-Tochter immer etwas preiswerter sind, als die Geschwister aus Wolfsburg. Trotzdem gab VW-Boss Winterkorn grünes Licht, damit sich Seat in den gut bestückten Motorenregalen des Volkswagen-Konzerns bedienen kann.

Zahlreiche neue Motoren hat Seat ins Programm genommen. Auch beim Altea gibt es Zuwachs
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Besonders sportlich und trotzdem effizient ist der neue Seat Ibiza 1.2 TSI. Das kompakt gebaute Hightech-Triebwerk, wir kennen es schon aus dem VW Polo, hat 77 kW/105 PS und eine hohe Durchzugskraft. Der Normverbrauch liegt bei nur 5,1 Liter pro 100 Kilometer und der CO2-Ausstoß bei 119 Gramm pro Kilometer. Der 1.2 TSI wird für alle drei Karosserieversionen Seat Altea und Altea XL erhalten einen neuen Common-Rail-DieselIbiza, Ibiza SC und Ibiza ST angeboten und ist in drei Varianten lieferbar: Als Ibiza 1.2 TSI, als Ecomotive mit manuellem Fünfgang-Schaltgetriebe und Start-Stopp-Automatik oder mit dem ebenso komfortablen wie effizienten Siebenstufen DSG-Getriebe, ebenfalls aus dem Volkswagen-Regal.

Großer Fahrspaß

Soweit die Theorie. In der Praxis erfreut uns in erster Linie der große Fahrspaß, den der knackige Turbomotor bereitet. Bereits bei 1.550 U/min ist das maximale Drehmoment von 175 Newtonmetern erreicht, da wird man schnell zum Dauergrinser, denn bis 4.100 U/min bleibt es konstant auf diesem Niveau. Die Beschleunigung von 80 bis 120 km/h im fünften Gang dauert so 13,7 Sekunden. Für den Sprint auf Tempo 80 benötigt der neue 1.2 TSI  6,5 Sekunden, Tempo 100 ist nach 9,8 Sekunden erreicht. Der Ibiza ST braucht da nur etwas länger: 10,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt für alle Versionen bei 190 km/h.

Downsizing-Philosophie

Mit dem neuen Ibiza 1.2 TSI setzen die Spanier ihre Strategie fort, Verbrauch und Emissionen aller Modelle zu senken, dabei aber den Fahrspaß nicht zu vergessen. Das neue Triebwerk beweist mit seinen 1.197 Kubikzentimetern den Erfolg der Downsizing-Philosophie, nach der kleine Hubräume mit Benzin-Direkteinspritzung und Turbo-Aufladung einen besonders günstigen Wirkungsgrad haben. Das Triebwerk wiegt nur zarte 89,5 Kilogramm und erfüllt natürlich die Euro 5-Norm. Zu den Der kleine Turbobenziner ist auch aus dem VW Polo bekanntPreisen: Der neue Seat Ibiza 1.2 TSI kostet als Dreitürer, SC genannt, ab 15.740 Euro, als Fünftürer ab 16.540 Euro und als Kombi (ST) ab 17.390 Euro. Die Ecomotive-Versionen sind jeweils 400 Euro teurer. Für das Siebenstufen-DSG-Getriebe kommen jeweils 1000 Euro zum Grundpreis dazu.

Starker Einstieg

Einen starken Einstieg namens 1.8 TSI beschert Seat dem Exeo. Der TSI-Motor mit Benzin-Direkteinspritzung hat einen Hubraum von 1.798 ccm und leistet mit Turboaufladung 88 kW/120 PS. So gewinnt die preiswerte Einstiegsversion des Exeo deutlich an Dynamik, bei gleichzeitig reduziertem Verbrauch. Das neue Aggregat ist Teil der neuen Längsmotoren-Familie mit dem internen Code EA888 und bietet deutliche Verbesserungen sowohl beim Kraftstoffverbrauch, als auch bei der Dauerhaltbarkeit.
Lesen Sie weiter auf Seite 2: Verbesserungen für Effizienz und Komfort; Vierzylinder-Turbodiesel

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