01.09.2010 - 10:09
Video: Suzuki Swift
Neuer 94-PS-Benziner, überarbeiteter 75-PS-Diesel
Bei den Motoren neu ist der 1,2-Liter-Vierzylinder mit 94 PS. Für Technik-Interessierte: "Erstmals", so Chefentwickler Naoyuki Takeuchi, "setzen wir da eine doppelt variable Ventilsteuerung ein, 
was für eine intensivere Beatmung der Brennräume und niedrigere Verbrauchswerte sorgt." Bloß noch fünf Liter stehen in Verbindung mit dem ordentlich abgestuften Fünfgang-Schaltgetriebe für den 1,2-Liter so zumindest im Datenblatt, der als "Comfort" zusätzlich über das dann standardmäßige spritsparende Stopp/Start-System verfügt. Beim einzigen Diesel handelt es sich um den überarbeiteten 1,3-Liter-Common-Rail-Selbstzünder mit 75 PS, der sich ab rund 15 500 Euro sogar mit nur knapp über vier Litern begnügen soll. Den Frontantriebler kündigt Francesco Sini genauso wie den Swift mit Permanentallrad für Dezember/Januar, die Sportvariante allerdings erst für Ende nächsten Jahres an.

was für eine intensivere Beatmung der Brennräume und niedrigere Verbrauchswerte sorgt." Bloß noch fünf Liter stehen in Verbindung mit dem ordentlich abgestuften Fünfgang-Schaltgetriebe für den 1,2-Liter so zumindest im Datenblatt, der als "Comfort" zusätzlich über das dann standardmäßige spritsparende Stopp/Start-System verfügt. Beim einzigen Diesel handelt es sich um den überarbeiteten 1,3-Liter-Common-Rail-Selbstzünder mit 75 PS, der sich ab rund 15 500 Euro sogar mit nur knapp über vier Litern begnügen soll. Den Frontantriebler kündigt Francesco Sini genauso wie den Swift mit Permanentallrad für Dezember/Januar, die Sportvariante allerdings erst für Ende nächsten Jahres an.Für Kurzstrecke gute Fahrleistungen
Alles in allem: Auch die solide verarbeitete, für Auto dieser Art durchaus standesgemäß anmutende Swift-Neuauflage tritt ziemlich selbstbewusst, handlich, leicht bedienbar, agil, wendig und für den Kurzstreckenverkehr ziemlich guten Fahrleistungen sowie sicherem Fahrverhalten auf. An der Federung könnten die Entwickler noch etwas arbeiten. Der Benziner läuft recht kultiviert, wird am Ende aber etwas laut, wenn man eigentlich schalten möchte, aber keinen sechsten Gang mehr hat.
| Motor: | ein Vierzylinder-Benziner, ein Vierzylinder-Turbodiesel |
| Hubaum: | 1,2, 1,3 Liter |
| Leistung: | 69/94, 55/75 kw/PS |
| Maximales Drehmoment: | 118/4800, 190/1750 Newtonmeter/Umdrehungen pro Minute |
| Beschleunigung: | je nach Antrieb 12,3 bis 13,5 Sekunden von 0 auf Tempo 100 |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160, 165 Stundenkilometer |
| Umwelt: | laut Suzuki Mixverbrauch 4,2 bis 5,6 Liter, 109 bis 129 Gramm Kohlendioxid-Ausstoß pro Kilometer |
| Grundausstattung (Auswahl): | Stabilitätsprogramm, Seiten-, Kopfairbags, Fahrer-Knieairbag, Kindersitz-Halterungen, 15/16-Zoll-Räder, 175/185er-Reifen |
| Preis: | 10 990 bis 16 290 Euro |
auto.de/Günther Koch/KoCom/Fotos: Koch
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