06.07.2010 - 13:07
Motorisierung
Das Crossover-Modell Kuga rüstet sich mit zwei neu entwickelten Duratorq TDCi-Dieselmotoren und erstmals der Option auf das Ford PowerShift-Automatikgetriebe mit 6-Gang-Doppelkupplungstechnologie
für das zweite Automobil-Halbjahr 2010. Die beiden abgasarmen Turbo-Vierzylinder mit fortschrittlicher Common-Rail-Direkteinspritzung schöpfen 103 kW / 140 PS und – neu – 120 kW / 163 PS aus jeweils 2,0 Liter Hubraum. Diese Mehrleistung geht zugleich mit spürbar reduzierten Verbrauchs- und Emissionswerten einher. Ebenso wie die 140-PS-Variante basiert der neue, 120 kW / 163 PS starke Duratorq TDCi des Kuga auf dem bewährten 2,0-Liter-Vierzylinder mit 100 kW / 136 PS. Bei beiden Leistungsstufen wurden mehr als 50 Prozent der Bauteile komplett neu konstruiert. Das Ergebnis: ein nochmals kraftvollerer Antritt bei niedrigen Drehzahlen, eine höhere Leistungsausbeute sowie signifikante Erfolge in puncto Verbrauchssenkung und Abgasreduzierung.
für das zweite Automobil-Halbjahr 2010. Die beiden abgasarmen Turbo-Vierzylinder mit fortschrittlicher Common-Rail-Direkteinspritzung schöpfen 103 kW / 140 PS und – neu – 120 kW / 163 PS aus jeweils 2,0 Liter Hubraum. Diese Mehrleistung geht zugleich mit spürbar reduzierten Verbrauchs- und Emissionswerten einher. Ebenso wie die 140-PS-Variante basiert der neue, 120 kW / 163 PS starke Duratorq TDCi des Kuga auf dem bewährten 2,0-Liter-Vierzylinder mit 100 kW / 136 PS. Bei beiden Leistungsstufen wurden mehr als 50 Prozent der Bauteile komplett neu konstruiert. Das Ergebnis: ein nochmals kraftvollerer Antritt bei niedrigen Drehzahlen, eine höhere Leistungsausbeute sowie signifikante Erfolge in puncto Verbrauchssenkung und Abgasreduzierung.Ford PowerShift-Automatik
Als erstes kompaktes SUV auf dem Markt überhaupt bietet Ford den Kuga mit innovativer Doppelkupplungs-Getriebetechnologie an. Die sechsgängige Ford PowerShift-Automatik
steht für die beiden neu entwickelten 2,0-Liter-Duratorq TDCi mit 103 kW / 140 PS und 120 kW / 163 PS zur Auswahl. Neben großem Schaltkomfort und sportlich-dynamischen Gangwechseln überzeugt das hochmoderne Getriebe vor allem durch seine enorme Effizienz, die sich in ausgesprochen günstigem Dieselverbrauch ausdrückt. Die Ford PowerShift-Technologie repräsentiert den neuesten Stand der Getriebetechnologie. Sie verbindet den Wirkungsgrad und die direkte Übersetzung einer Handschaltung mit den sanften Gangwechseln und dem Bedienkomfort einer Automatik. Dies ermöglicht Verbrauchs- und Abgaswerte, die in der Kategorie "kompakte SUV mit Automatikgetriebe" neue Maßstäbe setzen: Beide TDCi-Varianten konsumieren im Durchschnitt lediglich 6,8 Liter pro 100 km (kombiniert), dies entspricht CO2-Emissionen von 179 g/km.
steht für die beiden neu entwickelten 2,0-Liter-Duratorq TDCi mit 103 kW / 140 PS und 120 kW / 163 PS zur Auswahl. Neben großem Schaltkomfort und sportlich-dynamischen Gangwechseln überzeugt das hochmoderne Getriebe vor allem durch seine enorme Effizienz, die sich in ausgesprochen günstigem Dieselverbrauch ausdrückt. Die Ford PowerShift-Technologie repräsentiert den neuesten Stand der Getriebetechnologie. Sie verbindet den Wirkungsgrad und die direkte Übersetzung einer Handschaltung mit den sanften Gangwechseln und dem Bedienkomfort einer Automatik. Dies ermöglicht Verbrauchs- und Abgaswerte, die in der Kategorie "kompakte SUV mit Automatikgetriebe" neue Maßstäbe setzen: Beide TDCi-Varianten konsumieren im Durchschnitt lediglich 6,8 Liter pro 100 km (kombiniert), dies entspricht CO2-Emissionen von 179 g/km.Ausstattungslinien
Ford bietet den Kuga in den Ausstattungslinien Trend (ab 27 000 Euro) und Titanium (ab 29 000 Euro) an.
auto.de/(ampnet/ba)
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