Auto des Tages
25.06.2010 - 15:06
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Bentley Continental Supersports Cabrio: Schokostreusel für Sonnengenuss

Bescheiden war Walter Owen Bentleys beim Autobauen nie. Wenn der Bentley Continental GTC Speed bereits ein Sahnehäubchen gewesen ist, dann ist die Cabrio-Variante des Supersports die Schokostreusel darauf. Gewicht reduziert, Leistung gesteigert, Luxus gepflegt - mit dem Supersports sind Geschwindigkeiten über 300 km/h möglich. Ab 242 000 Euro steht das Zwitterwesen aus Traumschiff und Rennwagen in der eigenen Garage.

Bentley Continental Supersports Cabrio: Schokostreusel für Sonnengenuss
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Kleine Stückzahlen und handverlesene Kundschaft

Solch ein Preis reduziert die Zahl der in Frage kommenden Interessenten natürlich gewaltig. Selbst für Bentley-Chef Dr. Franz-Josef Paefgen, der an kleine Stückzahlen und handverlesene Kundschaft gewöhnt ist, gilt Bentley Continental Supersports Cabrio: Schokostreusel für Sonnengenuss der Supersports als "absolutes Nischenprodukt". Weltweit hat Bentley im vergangenen Krisenjahr 4 700 Fahrzeuge abgesetzt. In guten Jahren sind es allein vom Continental Coupé so viele gewesen. Für die Cabrio-Variante "Supersports Convertible" wird das Volumen auf etwa 300 Einheiten für ein volles Jahr geschätzt.

Exklusivität

Die solvente Kundschaft sucht diese Exklusivität. Sie ist süchtig nach Unterscheidung. Eine Derivat-Strategie, wie Porsche sie erfand und Lamborghini sie kopiert, erscheint da nur logisch. Doch während den leistungsstarken "Speed"-Ausführungen der Continental-Baureihen 449 kW/610 PS Leistung zur Verfügung standen, werden beim Supersports nochmals 20 PS darauf gesetzt. Fahrwerk und Getriebe wurden modifiziert, die Endrohre abgeflacht, Bentley Continental Supersports Cabrio: Schokostreusel für Sonnengenuss zwei Luftschlitze in die Motorhaube geschnitten und das Gewicht reduziert, wo es möglich erschien.

Ein Dickschiff von rund 2,4 Tonnen

Die Türen sind noch immer gewaltig schwer und das Cabrio ist immer noch ein Dickschiff von rund 2,4 Tonnen. Das ist nach Ansicht von Franz-Josef Paefgen aber auch gut so: "Ein Bentley definiert sich auch darüber, dass er so ist wie das, was in Deutschland früher ein schwerer Wagen genannt wurde." Großflächig ist Sicht-Karbon verbaut, was zwar gegenüber dem üblichen Walnussholz keinen Gewichtsvorteil bringt, aber unverschämt schnell aussieht. Nur die Navigation hält nicht das Tempo von Hightech anno 2010: Die spärliche Grafik ist noch so langsam wie beim ersten Continental.
Lesen Sie weiter auf Seite 2 & 3: Video; Fahreigenschaften; Stoffmütze; Tankstopp; Warum nicht gleich auf Selbstzünder umsteigen?; Bewertung; techn. Daten & Preis

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