Auto des Tages
06.06.2010 - 17:06
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Es lebe die Travolution! Audi stellt Projekt-Weiterentwicklungen vor

Video: Audi Travolution

Display zeigt verbleibende Zeit an

Es geht noch weiter. Zwei der Testwagen haben Audis Radar-Tempomaten an Bord. Zieht man kurz am Lenkstockhebel, bringt er das Auto selbsttätig auf das Tempo, das die Ampel empfiehlt. Trotz Travolution, weiß Dick, gibt es freilich immer wieder Situationen, in denen es nicht gelingen kann, auf der dynamischen grünen Welle zu schwimmen, etwa im Berufsverkehr. Für die Wartezeit haben die Ingenieure daher eine weitere Funktion entwickelt: Steht man an der roten Ampel, zeigt das Display die verbleibende Zeit an, bis das Signal auf Grün umspringt. Die Stopp/Start-Automatik wirkt noch effizienter, man ist aufmerksamer, bei Grün zügig loszufahren. Denn: "Ein Fahrer, der bei Grün Monitor-Darstellung zum bargeldlosen Bezahlen an der Parkschranke. stehen bleibt, verursacht", so Dick, "im eng getakteten Kolonnenverkehr oft massive Stockungen und dann natürlich auch Verärgerung bei den anderen Verkehrsteilnehmern."

Zur Vermeidung von Rotlicht-Verstößen

Einbezogen in das System ist zudem eine Elektronik zur Vermeidung von Rotlicht-Verstößen. Die wird dann aktiv, wenn man etwa versuchen sollte, in eine Kreuzung einzufahren, wenn die Ampel schon Gelb oder Rot zeigt. Erst warnt eine mit einem Ton verbundende rote Anzeige, dann ein kurzer Ruck. "Das System", erläutert Audis Technik-Vorstand "verzögert das Auto leicht, um Sie dazu zu bringen, selbst auf die Bremse zu treten." Und so etwas zu verhindern, was sonst bei uns bei fast 300 000 registrierten Rotlicht-Verstößen jährlich zu rund 7500 Unfällen mit Verletzen und 100 tödlichen Karambolagen führt, bei denen meist Fußgänger die Opfer sind.

Online bezahlen beim Tanken und Parken

Auch beim Online-Bezahlen an der Tankstelle und im Parkhaus hilft Travolution. Der Bordcomputer Travolution steht für ein zunächst am Audi-Stammsitz Ingolstadt erprobtes Gemeinschaftsprojekt für intelligentes Verkehrsmanagement.zeigt zum Beispiel, wie viele Parkplätze im Parkhaus noch frei sind. Oder das Auto meldet sich per WLAN an der Schranke des Parkhauses beziehungsweise an der Zapfsäule an. Die Kredit- oder Kundenkarte mit den Kontodaten ist im System hinterlegt. Nach dem Parken oder Tanken bucht der Tankstellen- oder Parkhausbetreiber die fällige Summe ab. Bestätigt wird die Bezahlung über das Bediensystem.

Auch Infrastruktur muss stimmen

Auch wenn im Praxistest die Kommunikation nicht immer so funktioniert hat wie gewünscht (Projektleiter Cornelius Menig: "Das ist alles noch Vorentwicklung"): Audi geht davon aus, dass Mitte des Jahreszehnts die Serienreife möglich ist. "Da müssen dann natürlich auch die infrastrukturellen Rahmenbedingungen stimmen". /Fotos: Koch

auto.de/Günther Koch/KoCom

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