Auto des Tages
26.05.2010 - 08:05
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Auto im Alltag: Hyundai i30

Mit dem i30 ist Hyundai in der besonders hart umkämpften VW-Golf-Klasse im Umfeld etwa von Citroëns C4, Kias Schwestermodell Cee'd, Peugeots 308, Renaults Mégane oder Toyotas Auris unterwegs. Wir haben das Kompaktmodell der Koreaner jetzt als mittleren Diesel-Fünftürer mit Comfort-Ausstattung Probe gefahren.

Hyundai i30, hier als Diesel-Fünftürer mit 116 PS.
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Außen & Innen

Der extra für den europäischen Markt entwickelte, in Tschechien gefertigte i30 fährt vom Aussehen her recht gefällig vor. Er wirkt solide verarbeitet, mutet für die untere Mittelklasse standesgemäß an. Vorn ist ordentlich Platz vorhanden. Hyundai i30: Frontansicht. Im Fond geht es enger zu; die Sitze dort könnten ausgeformter, die Sicht nach hinten besser sein. Dank geteilt umklappbarer Rücksitzbank passen nach anfangs nur 340 am Ende noch bis zu 1250 Liter Gepäck in den Kofferraum. Das übersichtlich gestaltete Cockpit macht die Bedienung ziemlich leicht.

Motor & Umwelt

Bei dem getesteten Euro-4-Vierzylinder handelt es sich um einen rußgefilterten Turbodiesel mit 116 PS. Der dank 255 Newtonmetern Drehmoment kraftvollere, nur bei niedrigeren Touren brummigere, sonst aber doch recht laufruhige Selbstzünder macht diesen Hyundai in der Spitze fast 190 Stundenkilometer schnell. Die in Verbindung mit dem gut abgestuften Sechsgang-Schaltgetriebe angegebenen viereinhalb Liter Mixverbrauch haben wir weit verfehlt.

Dynamik & Sicherheit

Alles in allem schiebt der frontangetriebene Koreaner zügig voran, legt ein sicheres Fahrverhalten an den Tag. Die Federung scheint etwas straffer ausgelegt. Dem Komfort beim Fahren macht das aber nicht allzu viel aus. Die Lenkung könnte eine noch direktere Rückmeldung von der Straße geben. Die Bremsen packen ordentlich zu. Etwa Hyundai i30: Seitenansicht.Hyundai i30: Blick ins Cockpit. Stabilitätsprogramm, Seiten-, Fensterairbags und Kindersitz-Halterungen erhöhen den standardmäßigen Insassenschutz.

Serie & Extras

Vier Ausstattungslinien gibt es. Die namens Comfort ist die zweite davon. Bereits im Basispaket sind unter anderem elektrische Fensterheber, Bordcomputer, Klimaanlage, CD/MP3-Radio und 15-Zöller mit 185er-Reifen enthalten. Die Sonderwünsche reichen vom 790 Euro teuren Panorama-Hub-Schiebedach bis zur 1190 Euro teuren Vierstufen-Automatik hinauf.

Preis & Leistung

Die Anschaffung, in diesem Fall über 19 500 Euro, ist nicht ganz so billig. Dafür fährt ein solider Koreaner ohne größere Schwächen im guten Mittelmaß vor. Die Fünftürer sind sonst noch zu Einstiegspreisen ab über 15 000 bis fast 26 000 Euro dreimal als Benziner mit 109, 126 und 143 sowie als zwei weitere Turbodiesel mit 90 und 140 PS zu haben. Es gibt Flüssiggas-Varianten. Die Kombis nennt Hyundai cw.

Datenblatt: Hyundai i30 1.6 CRDi
   
Motor: Vierzylinder-Turbodiesel
Hubraum: 1,6 Liter
Leistung: 116 PS
Maximales Drehmoment: 255/1900-2750 Newtonmeter/Umdrehungen pro Minute
Beschleunigung: je nach Getriebe 11,6/12,8 Sekunden von 0 auf Tempo 100
Höchstgeschwindigkeit: 188/180 Stundenkilometer
Umwelt: Testverbrauch 7,4 Liter pro 100 Kilometer, 119/150 Gramm Kohlendioxid-Ausstoß pro Kilometer (bei angegebenen 4,5/5,7 Litern Mixverbrauch)
Preis: 19 640 Euro (als Comfort)

auto.de/Günther Koch/KoCom

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