04.03.2010 - 10:03
Deutliche Verbrauchsvorteile
Alle Motoren, serienmäßig via 8-Gang-Automatik – der ersten im Segment – geschaltet, zeigen gegenüber dem Vorgänger deutliche Verbrauchsvorteile; und zwar von zum Teil weit mehr als zwei Litern. Dazu tragen die deutliche Gewichtsreduzierung von 
208 Kilogramm in der Basisversion so die areodynamisch gestaltete Karosserie in der neuen VW-Formensprache bei.

208 Kilogramm in der Basisversion so die areodynamisch gestaltete Karosserie in der neuen VW-Formensprache bei.Innenraum
Der neue Innenraum wurde funktioneller und variabler gestaltet, die Sitze komfortabler und die Beinfreiheit im Fond größer. Die Rücksitzbank kann ab sofort um 160 Millimeter in der Länge verstellt werden, die Lehne zudem in der Neigung. Auf Wunsch per elektrischem Tastendruck entriegelt, ist sie in Sekunden umgeklappt und gibt 1642 Liter Kofferraumvolumen frei. Serienmäßig ist schon in der Grundversion ein Radio-CD- und Info-System an Bord, das intuitiv via 6,5 Zoll großem Touchscreen gesteuert wird.
Einstiegpreis in Deutschland
Der Einstiegpreis in Deutschland beträgt 50 700 Euro für den V6 TDI 3.0 mit 176 kW / 240 PS. Die Hybrid-Version V6 TSI 3.0 mit 245 kW / 333 PS ist ab 73.500 Euro erhältlich. Der neue VW Touareg ist ab sofort bestellbar.
Video: Genf 2010: Volkswagen Special
auto.de/(ampnet/jri)
Ihnen gefällt der Artikel Genf 2010: Volkswagen Touareg variabler und sparsamer? Dann bookmarken Sie diese URL: http://de.auto.de/magazin/showArticle/article/34882/Genf-2010-Volkswagen-Touareg-variabler-und-sparsamer
Diesen Artikel verlinken:
» alle Bilder ansehen Fotostrecke zum Artikel – 27 Bilder
Jetzt Artikel kommentieren.
Weitere Diskussionen im Forum zu Genf 2010: Volkswagen Touareg variabler und sparsamer
Weiterführende Links
» zu Ihrer persönlichen Seite








Auto-Fan zum Thema RE: Studie: Große...
meines Erachtens auch etwas irrsinniger Artikel. wieso ist denn der Führerschein in Thüringen, Sachsen, Sachsen-Anhalt teilweise so... » mehr
Auto-Fan zum Thema Fahrbericht Yamaha...
Yamaha muus in der näöchsten Generation der YZF-R1 noch etwa 15 kg abspecken und etwa 15 kW in der Spitzenleistung zulegen, um den... » mehr
turbolos zum Thema Carsharing: 100...
Ich verstehe ehrlich gesagt nicht den Hype um den Twizy. Klar, konsequent auf Sparsamkeit optimiert, und günstig in der Anschaffung,... » mehr
turbolos zum Thema Toyota: Vier...
Während andere Hersteller geschlafen haben, hat Toyota die Technologie gepusht. Dafür haben sie jetzt schöne Absatzzahlen vorzuzeigen.... » mehr
turbolos zum Thema Fahren mit Gas:...
Sehr gutes Fazit. Beide Arten rechnen sich, auch bei CNG wird sich das mit den wenigen Tankstellen in ein paar Jahren erledigt haben.... » mehr