Auto des Tages
26.02.2010 - 14:02
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VW kombiniert in T5-Generation 4Motion- Allrad erstmals mit Doppelkupplungsgetriebe

Tegernsee - Der Anfang war ziemlich übersichtlich: "Ein Motor, ein Getriebe - das war's dann auch schon", erinnert Andreas Adam an den Beginn der Allrad-Ära bei der heutigen Nutzfahrzeug-Sparte von VW. Damals, 1985, erläutert der technische Projektleiter, ging der Syncro damit an den Start, ein geländegängiger Bus, in dem noch eine Visko-Kupplung die Kraft variabel zwischen Vorder- und Hinterachse verteilte.

Mit 4Motion-Allrad: VW-T5, hier die Caravelle.
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An stärkere Motoren angepasst

Diese Aufgabe, so Adam jetzt bei der Fahrvorstellung der T5 genannten VW-Transporter-Generation mit Allrad am Tegernsee, hat längst eine an das Leistungsvermögen der viel stärkeren Motoren und an die moderne Sicherheitstechnologie, Mit 4Motion-Allrad: Vordere Caravelle-Leuchteinheit. Stichwort "Stabilitätsprogramm", angepasste Haldex-Kupplung übernommen; sie leitet die Antriebsmomente automatisch, permanent und ohne jedes Zutun des Fahrers bei Bedarf auf die Räder hinten, während die vorn stets angetrieben bleiben.

Elektronisch gesteuert

4Motion nennt auch die in Hannover ansässige Nutzfahrzeug-Sparte von VW den Allrad, den sie in ihren Modellen anbietet. Generell steht er, elektronisch gesteuert, im Fall der über ein Sechsgang-Getriebe handgeschalteten T5 für die beiden Turbodiesel mit 140 und 180 PS zur Verfügung. "Anders", sagt Adam, "bei der erstmals von uns angebotenen und für Caravelle, Multivan und Transporter vielfach nachgefragten Kombination von Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe plus Allrad." Sie gibt es nämlich nur in der Biturbo-Version mit 180 PS, was ab Juni auch für die vierte Variante, den California, gilt.

Ohne Zugkraftunterbrechung

Das Getriebe arbeitet dank Doppelkupplung und so jeweils schon voreingelegter Gänge ohne Zugkraftunterbrechung nicht nur schneller und präziser. "Der siebte Gang", erklärt der Techniker,Mit 4Motion-Allrad: Caravelle-Seitenansicht. Mit 4Motion-Allrad: Generationen-Treffen mit VW-Oldtimer-Bus. "ist besonders lang übersetzt, was vor allem auf der Autobahn mit der Drehzahl auch Verbrauch, Schadausstoß und Geräusche senkt."

Ab über 28 500 bis über 50 500 Euro

Die beiden 2,0-Liter-Vierzylinder stemmen schon sehr früh ab 1750 und sogar 1500 Touren 340 und 400 Newtonmeter Drehmoment auf die Kurbelwelle. Sie machen die 4Motion-Varianten je nach Modell und Getriebe um die gut 150 bis fast 190 Stundenkilometer schnell - bei Mixverbräuchen, die sich mit acht bis gut neun Litern zumindest im Datenblatt finden. Der 4Motion-Transporter steht (ohne Mehrwertsteuer) ab über 28 500 bis fast 32 000 Euro in der Liste, der 4Motion-Multivan ab knapp unter 31 500 bis über 49 000 Euro, der 4Motion-California ab noch unter 33 500 bis über 50 500 Euro und die 4Motion-Caravelle ebenfalls ab noch unter 33 500 bis über 41 500 Euro.
Lesen Sie weiter auf Seite 2: Video; Mehr Sicherheit; Elektronische Differenzialsperre; Beispiel PanAmericana, Spezielles Offroad-Paket

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