Auto des Tages
30.09.2009 - 08:09
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BMW X1: Erstmals Heckantrieb in einer X-Baureihe

Video: BMW X1 - Vorstellung

Motorenpalette

Bekannt aus 1er- und 3er-Reihe sind die Motoren, die in Verbindung mit Sechsgang-Schaltgetriebe über eine Start-Stopp-Einrichtung verfügen. Ein Benziner und zwei Diesel stehen für den X1 zum Start am 24. Oktober zur Verfügung. Vorerst das Topaggregat ist der 3,0 Liter große Sechszylinder im X1 xDrive28i, der 258 PS mobilisiert. Die Selbstzünderfraktion besteht zunächst aus zwei Vierzylindern mit Common-Rail-Direkteinspritzung. Dabei macht bereits die kleinere Version einen durchaus überzeugenden Eindruck. Der 2,0-Liter-Turbodiesel erwirtschaftet 177 PS und bietet mit 350 Nm ein bulliges Zugvermögen, das bereits bei niedrigen Drehzahlen zurBMW X1: Erstmals Heckantrieb in einer X-Baureihe Verfügung steht. Laut EG-Norm begnügt sich der xDrive20d mit 5,8 Litern Diesel auf 100 Kilometer. Ebenfalls zwei Liter Hubraum weist der xDrive23d auf, der mit Doppelturbolader 204 PS leistet.
Im Dezember folgt die dritte Leistungsstufe des 2,0-Liter-Selbstzünders. In diesem Fall handelt es sich um den xDrive18d, der es auf 143 PS bringt. Vorerst abgerundet wird das Motorenangebot im März nächsten Jahres durch einen Einstiegsbenziner, der unter der Bezeichnung sDrive18i nach Auskunft eines BMW-Sprechers eine Leistung von etwa 156 PS aufweisen wird.

Antriebsvarianten

Über die gleiche Antriebstechnik wie die anderen Allradler von BMW verfügen die xDrive-Versionen des neuen X1. Unter normalen Fahr- und Straßenbedingungen erfolgt dabei die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse im Verhältnis 40:60. Eine elektronische Lamellenkupplung leitet bei Bedarf blitzschnell bis zu 100 Prozent nach vorne oder nach hinten. Gegen Aufpreis ist für die Allradmodelle eine individuelle Drehmomentverteilung an der Hinterachse erhältlich.
Grundsätzlich mit Allradantrieb bestückt sind die Benziner- und Diesel-Topversionen xDrive28i und xDrive 23d. Wahlweise auch nur mit Hinterradantrieb zu haben sind die Modelle sDrive18d und sDrive20d. Ausschließlich über die Hinterräder treibt der sDrive18i an.

Preise

Bei 29550 Euro für den ab Dezember erhältlichen sDrive18d beginnt der Einstieg in die Welt des neuen BMW X1. Der sDrive20d schlägt mit 32400 Euro zu Buche. Der Aufpreis für die beiden Allradversionen liegt bei jeweils 2000 Euro. Die grundsätzlich mit Vierradantrieb bestückten Spitzenmodelle xDrive28i und xDrive 23d kosten 41500 bzw. 38800 Euro. Trotz recht ordentlicher Serienausstattung lassen sich die einzelnen X1-Ausführungen mit der BMW X1: Erstmals Heckantrieb in einer X-Baureiheumfangreichen Liste der Extras zusätzlich (kostenpflichtig) bestücken.

Fazit

Mit dem X1 bringt BMW erstmals den Allradantrieb in seine Kompaktklasse. Dass die Autobauer aus Deutschlands heimlicher Hauptstadt dabei gleich mit ihrer Tradition brechen und erstmals ein X-Modell auch mit Hinterradantrieb anbieten, mag auf den ersten Blick verwundern. Allerdings haben Marktuntersuchungen gezeigt, dass es ein lohnenswertes Käuferpotential gibt, das auf Allradantrieb verzichten will (zum Beispiel reine Schönwetterfahrer) oder verzichten muss (die Wirtschaftskrise macht auch vor der finanzkräftigeren Klientel nicht halt). Wer aber Traktion und Sicherheit als oberstes Gebot auf seine Fahnen geschrieben hat, wird ein xDrive-Modell bevorzugen und dafür lieber auf meist unnötige optische Extras verzichten.

auto.de/Thomas G. Zügner

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