Can Am Spyder Roadster RT: Dreirad für Easy Rider



Can Am Spyder Roadster RT: Dreirad für Easy Rider
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Halbautomatisches Fünfgang-Getriebe


Wer es besonders bequem mag, wählt das halbautomatische Fünfgang-Getriebe. Über ein Paddel am Lenkrad werden die Gänge flüssig ohne motorradtypisches Kuppeln nach oben geschaltet. Zurück geht es automatisch oder manuell. Peinliches Abwürgen an der Ampel ist also praktisch unmöglich.
Für Zweirad-Freaks hat BRP das gewohnte Schalten über Kupplungshebel und Fußpedal beibehalten. Allerdings müssen in beiden Varianten alle drei Räder gleichzeitig mit einer Fußbremse betätigt werden. Dies ist der zweite Stolperstein für geübte Motorradfahrer, deren rechte Hand anfangs häufig ins Leere greift.

Fahrzeugkonzept

BRP verkauft seine Spyder-Modelle bislang in 55 Ländern weltweit und ist sicher, mit diesem Fahrzeugkonzept einen neuen Markt erobern zu können. Im Visier hat das Unternehmen vor allem Ex-Motorradfahrer und Autofahrer um die 50 Jahre mit einem höheren Einkommen. In Deutschland konnte BRP seit der Markteinführung 2008 rund 500 Can-Am Spyder Roadster verkaufen. Das bestehende Vertriebsnetz mit lediglich 15 Betrieben soll bis 2011 auf 40 Händler deutschlandweit ausgedehnt werden. Can Am Spyder Roadster RT: Dreirad für Easy Rider Dies ist auch dringend notwendig, wenn man den Serviceansprüchen deutscher Kunden gerecht werden möchte. Wer für ein Fahrzeug über 20 000 Euro ausgibt, will seinen Händler in der Nähe wissen.

Fazit

Der Can-Am Spyder RT ist eine reizvolle Alternative für Motor-Touring-Fans. Für Autofahrer hat das Open-Air-Feeling sicher einen ganz besonderen Reiz, der Preis könnte jedoch abschrecken. Zehn von zehn Punkten gibt es für den Fahrspaß. Ob allerdings auch die deutschen Passanten beim Anblick des Spyder RT in Jubelschreie ausbrechen, bleibt abzuwarten.

Bewertung:

Plus: einfaches sicheres Handling, hoher Spaßfaktor, kein Motorradführerschein nötig
Minus: hoher PreisTechnische


Datenblatt: Can-Am Spyder RTDreirad mit Y-Rahmen und Motorradmotor
Motor: 998-Kubikzentimeter-V2-Ottomotor mit 71 kW/100 PS
maximales Drehmoment: 14 Nm bei 5 500 U/min
0-100 km/h: in ca. 5,5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: ca. 160 km/h
Preis:
ab ca. 21 000 Euro

(sa/mid)