Auto des Tages
09.06.2009 - 09:06
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Can-Am Spyder Roadster: Dreirädriges Spaßmobil

Frei wie auf einem Motorrad und sicher wie in einem Auto kann sich der Fahrer des Can-Am Spyder Roadster fühlen. Das neuartige Dreirad bietet Frischluftvergnügen bei gleichzeitiger Anti-Kipp-Garantie. Der Fahrer muss zwar einen Helm tragen, zum Fahren reicht aber der Pkw-Führerschein.

Video: Can-Am Spyder Roadster

Exotischer Hingucker

Ganz billig ist das Spaßmobil allerdings nicht: Mindestens 17 299 Euro werden fällig. Wer statt der manuellen Schaltung die narrensichere Automatik wählt, ist mit 19 099 Euro dabei. Ein starker Auftritt ist im Kaufpreis auf jeden Fall inklusive; das exotische Gefährt mit den zwei Vorderrädern und dem einzelnen Hinterrad sorgt überall für verdrehte Hälse. Vor allem in der gelb-schwarzen Serien-Lackierung und mit hochtourig surrendem Can-Am Spyder Roadster: Dreirädriges Spaßmobil - Bild(6)Motor wirkt es wie ein aggressives Insekt auf Beuteflug.

Jet-Ski oder Schneemobil...

Der Fahrer sitzt dabei wie auf einem Motorrad: das Triebwerk zwischen den Oberschenkeln, die Hände an der niedrigen Lenkstange. Vor sich sieht er die keilförmige Frontpartie, die an einen Jet-Ski oder ein Schneemobil erinnert. Die Ähnlichkeit ist kein Zufall: Der Hersteller des Can-Am, das kanadische Unternehmen Bombardier Recreational Products (BRP), ist einer der weltgrößten Produzenten derartiger Freizeitfahrzeuge. Auch die sogenannten Quads, vierrädrige Offroad-Fahrzeuge, gehören zum Produktportfolio.

Leichtes Handling

Während diese sich aber auf befestigten Straßen wegen des fehlenden Hinterachse-Differentials eher ungelenk bewegen, lässt sich der Spyder Roadster dank Servolenkung und dem angetriebenen einzelnen Hinterrad leicht manövrieren. Doch bei schnellen Kurvenfahrten zerrt auch bei ihm die Fliehkraft heftig an Can-Am: Can-Am Spyder Roadster: Dreirädriges Spaßmobil Fahrzeug und Fahrer. Da die starre Montage den Vorderrädern keine Schräglage ermöglicht, muss mit dem Körpergewicht gegengesteuert werden.

Aggregat & Leistung

Diese aktive Fahrweise verlangt Gewöhnung und sorgt bei hohem Tempo für Nervenkitzel; sie macht aber auch einen guten Teil des Fahrspaßes aus. Ebenfalls seinen Beitrag leistet der 79 kW/106 PS starke Zweizylindermotor mit 998 Kubikzentimetern von Rotax, der das nur 316 Kilogramm schwere Dreirad mit Wucht nach vorne schiebt. Bereits nach 4,7 Sekunden kann aus dem Stand Tempo 100 erreicht werden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 190 km/h. Für Sicherheit sorgen dabei ABS, Traktionskontrolle und ein elektronisches Stabilitätsprogramm, wie man es vom Auto kennt.
Weiter auf Seite 2: Automatisch oder Handarbeit; Wer es haben sollte...; techn. Daten & Preis

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