Die unter der Bezeichnung Lancer vermarkteten Mittelklassemodelle der Automobilmarke Mitsubishi werden seit 1973 angeboten. Besonders die Kombi- und Schrägheckmodelle konnten sich großer Beliebtheit erfreuen.

In der aktuellen, der achten, Generation wird der Mitsubishi Lancer als Lancer Sportlimousine Lancer Sportback, Lancer Kombi und Lancer Evolution angeboten.

Für den Mitsubishi Lancer und den Lancer Sportback stehen je zwei Motorisierungen im Angebot. Der 1,8-Liter-Vierzylinder-Motor mit MIVEC-Technologie und DOHC leistet 143 PS (105 kW) bei 6000 U/Min. und verfügt über ein maximales Drehmoment von 178 Nm bei 4250 U/Min. Der 2,0 Liter-Turbodiesel-Direkteinspritzer, ebenfalls mit vier Zylindern und DOHC leistet bei 4000 U/Min. 140 PS (103 kW). Bei einer Drehzahl von 1750 U/Min. liegt das maximale Drehmoment von 310 Nm an. Gespannt kann man jetzt schon auf die neuen Dieselantriebe, welche ab Frühjahr 2009 die derzeitige Dieselmotorengeneration ersetzten soll, sein. Diese sollen dann auch endlich die neue Abgasnorm Euro 5 erfüllen. Beide Motoren werden mit den Ausstattungsvarianten Inform, Invite, Intence und Instyle angeboten. Der Mitsubishi-Kunde kann zwischen drei Getriebevarianten wählen. Zum Einen stehen zwei manuelle Getriebevarianten mit je 5 und 6 Gängen und zum Anderen ein 6-Stufen-CVT-Getriebe, welches über eine Wippe am Lenkrad geschaltet wird und über einen zusätzlichen Sport-Modus verfügt, zum Einbau bereit.

Zur Sicherheitsausstattung gehören u.a.: eine Anzahl an Airbags (zweistufig auslösend) für Fahrer und Beifahrer (deaktivierbar), für die Knie des Fahrers und für die Köpfe der Insassen. Weiterhin Seitenaufprallschutz, ABS mit EBD, Blinkleuchten mit Tippfunktion, Dreipunkt-Automatikgurte vorn und hinten, dritte Bremsleuchte, akustische und optische Gurtwarnung, MASC und MATC (Stabilitäts- und Traktionskontrolle), RIZE-Fahrgastzelle mit Verformungszonen, verstellbare Sicherheitslenksäule, elektr. Wegfahrsperre. Den Bremsassistenten gibt es nur mit dem 1,8-Liter MIVEC-Motor.

Ebenfalls für das Jahr 2009 ist die Einführung der Lancer Ralliart-Modelle, als viertürige Sportlimousine und fünftüriger Sportback, geplant. Diese liegen technisch und leistungsmäßig zwischen den Volumen- und Evolution-Varianten. Als Motor wird eine leistungsbeschränkte Variante des Lancer-Evolution angeboten: 2,0 Liter Turbo-Motor mit MIVEC, bei 6000 U/Min. 240 PS / 179 kW, bei 3000 U/Min. ein Drehmoment von 353 Nm.

Die Karosserie stammt vom Volumenmodell, die Aluminiummotorhaube mit Doppelentlüftung und Naca-Einlass vom Lancer Evolution. Auch das Getriebe fand seinen Weg vom Lancer Evolution zum Ralliart-Modell. Doch wurde beim TC-SST-Doppelkupplungs-Getriebe auf das Super-Sport-Programm verzichtet. Weiterhin verfügt das Modell über permanenten Allradantrieb und ein optimiertes Serienbremssystem.

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